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SONDA LAMBDA BANDA LARGA LSU 4.2 5 FIOS

<p>- Sonda lambda de banda larga LSU 4.2<br /> - Deve ser usada com um condicionador de sonda lambda de banda larga (WB-O2 Slim ou WB-O2 Datalogger)<br /> - Não é Compatível com o FuelTech Air/Fuel Meter.<br /> - Não pode ser usada em motores abastecidos com diesel.</p>
Esgotado

RADIADOR DE ÓLEO FUSCA EM ALUMÍNIO IMPORTADO

<p>- Produto Importado. <br />- Indicado para usar com o suporte do radiador de óleo.<br /> Somente para suporte importado.<br /> Não Compatível com suporte nacional. <br /><br />- importâncIA DESSE PRODUTO: radiador de óleo em alumínio para uso deslocado fora da capa da ventoinha, ajudando e muito o terceiro e quarto cilindros receber a mesma quantidade de ar que os dois primeiros cilindros.<br /> Indicado para usar com o suporte do radiador de óleo, este suporte e específico para este radiador de óleo importado. <br />Também serve em motores com lataria deitada como motores dos modelos Variant e TL. <br />Não acompanha suporte para deslocar.</p>
Esgotado

MÓDULO INJEÇÃO FT500 SFI SEM CHICOTE FUEL TECH

<p>- Compatível com motores de pistão e rotativos (2, 3 e 4 rotores, 1 a 12 cilindros) <br />- Controle de injeção e ignição por distribuidor ou roda fônica <br />- Controle de marcha lenta por motor de passo, ponto de ignição, borboleta eletrônica ou solenoide simples<br />- Funções e mapas de ajuste fino, desenvolvidos para aperfeiçoar o funcionamento do carro em diversas aplicações, proporcionando melhor dirigibilidade e conforto <br />Ex.: primeiro pulso de partida, enriquecimento pós-partida, compensação por TPS ou MAP, integração dos controles de lenta, correção de tensão por bancada, tabela de lenta por TPS, combustível na desaceleração <br />- Controle de borboleta eletrônica (Drive-By-Wire) <br />- 13 canais de entrada: 2 fixos (RPM e sensor de fase) e 11 totalmente configuráveis (temperatura do ar, temperatura do motor, pressão de óleo, pressão de combustível, sonda lambda, TPS, pedal eletrônico<br />- 2 canais, borboleta eletrônica, ar-condicionado, two-step, contrapressão de escape, sensor de curso de amortecedor, temperatura dos gases de escapamento (requer FuelTech ETM-1), nível do tanque de combustível, etc.) <br />- Entrada diferencial para sensor de rotação <br />- Até 8 saídas de injetores para controlar até 32 bicos de alta impedância. <br />Se necessário, é possível configurar até 20 saídas de injetores usando um módulo FuelTech Peak and Hold <br />- Até 20 saídas auxiliares totalmente programáveis (bomba de combustível, eletroventilador, comando variável, ar-condicionado, entre outros)<br />- Sensor MAP integrado de 7 bar (absolutos) para motores aspirados ou turbo <br />- 5 Memórias para gravar diferentes ajustes dos conjuntos de mapas <br />- Controle de pressão de turbo por RPM com válvula N75 <br />- Injeção de nitro progressivo (seco/molhado)<br />- Controle de brilho e volume <br />- Proteção do módulo por senha<br />- Conexão plug and play com dashboard FuelTech Racepak IQ3 utilizando a porta CAN integrada<br />- Proteção do motor por sinal, de detonação utilizando o FuelTech KnockMeter (vendido separadamente) <br />- Controle de tração ativo utilizando o FuelTech GearController (vendido separadamente) <br />- Possibilidade de fazer cópias de segurança dos mapas no PC<br />- Possibilidade de fazer atualizações via internet <br />- Função de proteção do motor por até 10 alerta configuráveis<br />- Função de corte de arrancada<br />- Função de controle de rotação por tempo após arrancada<br />- Dimensões: 141mm x 82mm x 33mm<br />- Peso: 230g</p>
Esgotado

MÓDULO INJEÇÃO FT350 SEM CHICOTE FUEL TECH

<p>Display LCD touchscreen de 4.3” widescreen<br />Função Dashboard completa<br />Para controle total de injeção e ignição com distribuidor ou com roda fónica e multi bobinas.<br />Comunicação CAN total: atualização de firmware, comunicação entre equipamentos CAN FuelTech e configuração/ajustes no Computador com software FuelTech.<br />Recursos:<br />Rotação Máxima: 16000rpm<br />Sensor MAP integrado para motores aspirados ou turbo<br />Motores de 1 a 12 cilindros<br />Programável em Tempo Real<br />Display LCD touchscreen de 4.3” widescreen<br />Entradas para Sensores de:<br />Temperatura do Motor (água ou Óleo)<br />Temperatura do Ar da Admissão<br />Pressão de Óleo<br />Pressão de combustí­vel<br />Sonda Lambda<br />Sete saídas Auxiliares selecionáveis para Controle de:<br />Injeção de Nitro Progressivo com mapas de combustí­vel, ignição e de ativação.<br />Controle de Pressão de Turbo por RPM com solenóide 3 vias por PWM<br />Bomba de combustí­vel temporizada<br />Comando de válvulas variável (VTEC)<br />Acionamento de troca de marchas em cambio automático<br />Eletroventilador por temperatura do motor<br />Válvula da Marcha Lenta<br />Shift Light Externo<br />Controle de Ignição:<br />Com Distribuidor ou com roda fónica<br />Entrada para sensores de rotação hall ou indutivos<br />Roda fónica 60-2, 36-1, 12-1, 3, 4, 8 dentes e outras<br />Ignição com bobina de centelha perdida ou uma bobina por cilindro<br />5 saídas de ignição<br />Controle de Rotação por Tempo (Controle de Tração)<br />Corte de Arrancada com retardo e enriquecimento (two-step)<br />Limitador de rotação por ignição e/ou combustí­vel<br />Controle de tempo de carga da bobina<br />saída para MSD, módulos SparkPRO e bobinas com módulo integrado<br />Controle Total de Injeção:<br />Motores Aspirados por TPS, por MAP ou TPS e correção por MAP<br />Motores Turbo, Supercharger ou com Blower por MAP integrado<br />Controle de 1 ou 2 bancadas de injetores, com mapas individuais por bancadas<br />Até 12 injetores de alta impedância ou ilimitados com o módulo Peak and Hold<br />Mapeamento completo e fácil:<br />Funções de Ajuste Rápido dos Mapas de Injeção (individuais por bancadas) e de Ignição<br />Mapas de Ignição por Rotação interpolados a cada RPM (1 em 1rpm), com mapas por Vácuo e Pressão de Turbo ou Posição da Borboleta (TPS), Temperatura do Ar e Temperatura do Motor<br />Mapas de Injeção interpolados a cada 0,25% de TPS ou 0,01bar de MAP, com mapas por Rotação, Temperatura do Ar, Temperatura do Motor e Tensão da Bateria.<br />Corte de combustí­vel na desaceleração (Cut-Off)<br />Injeção de Partida do Motor ajustável por Temperatura do Motor<br />Ponto de ignição na Partida ajustável<br />Controle de Marcha Lenta por Ponto de Ignição<br />Segurança e Praticidade:<br />Senha de Proteção do Usuário<br />Senha de Proteção do Preparador<br />Limites dos mapas configuráveis de acordo com a rotação máxima<br />Ajuste do Tempo Morto dos Injetores (Deadtime) para cálculo real da abertura dos injetores<br />Check Control com aviso de pressão excedida, rotação excedida, temperatura do motor, injetores saturados, pressão de óleo, pressão de combustí­vel e pressão diferencial de combustí­vel<br />Ajuste da Intensidade da Iluminação do Display de Cristal Líquido<br />Mensagem da Tela Inicial editável<br />5 Memórias para gravar diferentes ajustes dos conjuntos de mapas<br />Computador de Bordo completo com todas as informações do motor<br />Dimensões: 140mm x 80mm x 30mm</p>
Esgotado

KIT POLIA FUSCA RODA FÔNICA STD SPORT PRETA SPORTSYSTEM COM PARAFUSO CURTO

KIT POLIA FUSCA RODA FÔNICA STD SPORT PRETA SPORTSYSTEM COM PARAFUSO CURTO<br><br>- Fabricada em alumínio.<br>- Kit de polia roda fônica indicada para todos o motor VW a AR. Exceto TL / Variant / SP2<br>- Altamente recomendado para motor VW a AR que trabalham com altas rotações, na qual o giro sobe mais rápido.<br>- Acabara com o problema de escapar a correia.<br>- Designer exclusivo Sportsystem.<br><br>Kit composto por.<br><br>- 01 Polia poli-v do virabrequim.<br>- 01 Polia poli-v do alternador.<br>- 01 Esticador de alumínio com rolamento de alta qualidade para funcionamento perfeito.<br>- 01 Correia poli-v.<br>- 01 Coroa dentada acoplada 36-1<br>- 01 Suporte do esticador.<br>- 01 Sensor de rotação indutivo.<br>- 01 Parafuso da polia do virabrequim curto.<br><br>Medidas. Polia do virabrequim.<br><br>- Diâmetro 170mm.<br>- Furo interno 36mm.<br>- Rosca 49.90mm.<br>- Espessura 25.60mm.<br><br>Polia do alternador.<br><br>- Diâmetro 93.70mm.<br>- Furo interno 14.90mm.<br>- Rosca 29.40mm.<br>- Espessura 25.30mm.
Esgotado

INTERRUPTOR DE ÓLEO CEBOLINHA FUSCA MARFLEX

<p>- Fabricado no Brasil. <br />- Mais conhecido como cebolinha. <br />- Rosca M10 X 1.0 cónico. <br />- Pressão 0.30 Bar Aplicação. <br />- Gurgel Todos C/Motor a ar. <br />- Mercedes Benz MB Modelo Sprinter. <br />- Volkswagen Fusca / Sedan / Kombi / Brasília / Gol /Saveiro C/Motor a ar.</p>
Esgotado